城市配電網改造將很多架空線路改為電纜下地，選用電纜分支箱進行電纜間的聯絡與分配。分支箱可滿意多電源環網供電、多路出線要求，檢修分支出線時，不影響主網正常運轉，還配有接地刀來保證維修電纜及檢修各種故障問題時的安全。在運轉中，電纜分支箱的很多運用也帶來一系列問題。簡要探討其在配電網中的運轉原理。

1電纜分支箱日常運轉原理

1.1標識

部分電纜分支箱因為是國外進口產品，在標識及文字方面均未中文化，不能一目了然;而且因為有些標準中外不一，沒有中文標識更易犯錯。電纜分支箱外箱體上應有該分支箱的正式調度稱號標識牌及“有電風險”等安全警示牌，箱內的每個.開關有必要有中、外文的開關稱號、編號以及顯著的中.文“分”、“合”標識。分支箱內應有電氣一次接線圖，且圖上的進出線電纜、開關稱號、接地刀稱號與調度體系--次接線圖相吻合。

1.2SF6氣體壓力

從安全運轉的視點看，SF6開關在零表壓下的功能非常重要。電壓等級的負荷開關結構簡單，對SF6氣體壓力不設壓力表或壓力開關監督(或只設1個簡易壓力表)。而實際運轉狀況表明，進口設備盡管具有良好的密封功能，但也可能漏氣。又因為沒有氣體監督設備，故簡單形成事端隱患。

電纜分支箱的型式實驗，即使是大公司的產品，往往也沒做齊，特別是在零表壓下的功能(絕緣、投切等)和耐內部電弧故障問題功能方面幾乎都沒做過實驗。因為電纜分支箱的負荷開關多用手動組織，運轉人員與設備是近距離的面對面操作。若產生開關爆破，對人員的安全要挾可想而知。所以，SF6氣體壓力問題直接關系到人身安全和設備安全。若日常巡視中發現電纜分支箱SF6氣體壓力下降至警戒線以下，就應制止帶負荷操作整個分支箱的負荷開關。從便于維護的視點來看，SF6負荷開關最好裝有能監測SF6壓力的監測設備，不然，應進行零表壓開斷實驗。

1.3接地設備查看及紅外線測溫

電纜分支箱作為一個電氣設備，大都設備在人行道上，安全可靠尤為重要。從安全運轉視點，要求箱體外殼有必要與接地網直接銜接或有顯著接地點;箱內各分支電纜的接地線有必要與箱體接地端子銜接緊固。按照規程要求定期遙測接地電阻，并保證其合格;還要仔細查看接地設備的銹蝕狀況。別的，電纜分支箱中電纜T型頭較多，接頭是否結實對整個分支箱安全運轉至關重要。對此，紅外線測溫是必不可少的技術手法。

1.4潮氣

巡視中應重視電纜分支箱內的濕度，若發現本體上凝露嚴峻，有必要采納辦法處理。不然，電纜分支箱因受潮產生事端的可能性較大。

1.5帶電指示器的運轉維護

帶電指示器已作為分支箱停電驗電、采納安全辦法的一個重要手法，它的好壞決議了分支箱的檢修工作能否繼續。帶電指示器因分支箱生產廠家而不同，有的是嵌人式，需要打開面板才干替換(如ABB);有的是插拔式，能夠便利替換(如深圳惠城)。在日常巡視中，應仔細查看帶電指示器的好壞，若發現帶電指示器損壞應及時替換。從便于運轉維護視點，主張對分支箱的各類指示器進行一致改造，選用一種通用的便利替換的指示器。

2電纜分支箱運轉中的典型故障問題剖析

我局電纜分支箱共產生過18次故障問題。故障問題主要原因及應對辦法剖析如下。

2.1設備工藝不過關

多起事端均是由T型頭應力錐與電纜間的觸摸不良引起。經查看還發現，部分運轉分支箱因為設備時就存在問題，導致應力錐現已部分脫落。施工中遍及狀況是，電纜分支頭做得過(一般僅有0.5m),形成設備T型頭時每相活動裕度過小，強行設備，致使T型頭應力錐受損，留下事端隱患。主張將電纜分支頭均做到長1m左右，以便正常設備T型頭.

2.2分支箱根底施工存在問題

部分分支箱根底因為是市政公司負責修建，未能嚴厲按照規劃圖紙施工，深度及寬度均未達到規劃要求。現在城市主干電纜大都選用YJVV22-10-3X300/400型的大尺寸電纜，這類根底形成電纜彎曲半徑不足，使電纜未能垂直排列，無法固定，或未按要求固定槽鋼來支撐電纜，致使電纜T型頭受橫向或縱向力，形成應力錐受損。

2.3分支箱受潮嚴峻

因為重慶區域濕度較高，潮氣較重，設備受潮嚴峻。分支箱設備后，大都未設備底板，不能關閉下面溝道，致使潮氣上升，形成分支箱及電纜頭受潮，絕緣下降，而且在電纜T型頭松動應力錐受損的狀況下，電纜因為觸摸不良而放電，長時間運轉極易引發短路事端，形成T型頭爆破，嚴峻時可能使整個分支箱作廢。預防辦法:有條件的當地能夠對下面溝道采納排水辦法，使其不積水;無法排水的，能夠用底板將分支箱底層關閉，防止潮氣上升;別的分支箱外殼不能全部密封，要留通氣孔排出潮氣。

3電纜分支箱接地開關的運用

3.1運用接地開關存在的問題

電纜分支箱規劃接地開關實質上是為停電檢修提供一種安全辦法。特別當多個分支箱經過電纜銜接，在無顯著裸露點、無法掛接地線作為安全辦法的狀況下，需檢修某一根電纜檢修時，為不擴大停電規模，能夠運用接地開關。

現在廣泛運用的電纜分支箱在兩個方面與規則有矛盾:一是負荷開關或接地開關的操作方位和觸摸狀況不能直接調查;二是不能實現直接驗電接地。首要因為負荷開關與接地開關均是密封在一起，不能用肉眼調查到顯著的斷開點。其次，現在我局的分支箱中僅有大連LG分支箱能夠驗電(感應式驗電)，其它分支箱均未規劃驗電點。盡管現在的分支箱在開關和接地刀之間都規劃了機械閉鎖，一般能夠防止產生開關未拉開時合地刀的惡性事端，但假如因為開關或者機械閉鎖設備自身出了故障問題，那就有可能產生帶負荷合地刀的惡性事端。從這方面看，分支箱運用接地刀的確存在著不安全因素。

3.2處理根據

對于存在的接地開關問題，假如在操作時能調查到其顯著的斷開點而且能夠對分支箱進行驗電，則能夠完全防止。主張相關部分今后應選用具有調查開關開合狀況的可視窗口和具有可驗電功能的電纜分支箱，這樣才干使電纜分支箱安全、可靠地發揮更大效果。別的，應用地刀作為安全辦法的最重要條件是有必要清楚地刀的方位，即接地刀是在開關的前面還是后面。我局曾產生因不清楚接地刀方位形成的帶地刀合閘惡性誤操作事端。為掃除廠家接線過錯，主張對新裝分支箱進行實驗以核實接地開關方位。

針對電纜分支箱負荷開關或接地開關的操作方位和觸摸狀況不能直接調查、不能實現驗電接地的問題，2005版《國家電網公司電力安全工作規程(電力線路部分)》(新安規)新增對無法直接驗電的全關閉式設備的驗電要求，初次提出了“直接驗電”這一新概念。其第3.3.3條明確提出:“對無法進行直接驗電的設備，能夠進行直接驗電，即查看隔離開關(刀閘)的機械指示方位、電氣指示、儀表及帶電顯示設備指示的改變，但至少應有二個及以上的指示或信號已產生相應改變。”

3.3處理辦法

為防止分支箱因為停電后無法驗電和合接地刀，而形成不必要停電丟失的狀況，凡無法驗電的電纜分支箱在下達停電操作前，有必要由調度部分通知倒閘操作人員查看帶電指示器。若發現帶電指示器損壞，可經過替換帶電指示器等辦法來判別帶電指示器是否正常;若承認帶電指示器正常，但依然未能顯示帶電狀況，則應向線路值班室報告，在未查明原因前不得進行操作。操作人員查看完畢并報告后，調度方可對分支箱下達停電操作命令。

電纜分支箱經承認帶電顯示設備正常后，操作人員可按新安規第3.3.3條“直接驗電”的規則，查看開關的機械指示方位，調查帶電顯示設備狀況，進行直接驗電。當承認開關機械指示在分位且帶電指示器無帶電指示后，可斷定該線路設備無電，并按調度命令進行合接地刀的操作。

對于電纜分支箱上帶電指示器或機械指示損壞而無法直接驗電，但該開關的進出線電纜另一端具有驗電條件的，應先在電纜的另一端驗電掛地線，再按過程履行合接地刀操作。為防止帶電誤合接地開關的惡性誤操作事端產生，以上操作有必要在該開關電纜另一端核實無誤的條件下進行。因分支箱體積小，檢修空間狹隘，為保證人身安全，凡需要在分支箱本體上進行操作時，主張將該分支箱的全部進出線電纜停電。